Личный кабинет
- Содержание
Спрос рождает предложение
Почему летом и зимой разные цены
Почему за границей дешевле
Производственные нормативы
Как экономить в сложившейся ситуации
Спрос рождает предложение
До 90-х годов из тонны нефти получали 300 л дизельного горючего и всего 200 л бензина. При этом солярку использовали в основном на спецтехнике. Спрос, как и стоимость, был небольшой. Внедрение новых технологий не изменило количество дизеля. Но выросло количество автомобилей, которые работают на дизтопливе. К спецтехнике прибавились легковые авто.
Получилось, что количество потребителей растет, им нужно все больше и больше топлива, но его объемы не сильно увеличиваются. Естественно, что в такой ситуации производители стремятся получить максимальную выгоду — повышают цены на топливо. Это логичный закон рыночных отношений — чем выше спрос, тем выше цена.
Почему летом и зимой разные цены
Здесь существенное влияние оказывает сезонность — летняя, межсезонная и зимняя солярка. Для производства зимнего горючего приходится применять присадки, которые повышают температуру замерзания. Они-то и делают дизтопливо дороже бензина. Себестоимость горючего растет — увеличивается отпускная цена для водителя.
Второй момент — востребованность в дизельном горючем осенью и весной, на пике аграрных работ. Ведь вся спецтехника работает на дизеле, значит, покупать горючее будут по любой цене. Рассчитывая на высокие закупки, розничные сети начинают закупать дизель, а производители поднимать цену. В итоге на АЗС растет ценник.
Почему за границей дешевле
Стоимость дизеля за рубежом дороже, чем на отечественном рынке. Поэтому производители стремятся отправить как можно больше горючего, чтобы получить максимальную прибыль. А значит, на российском рынке остается ограниченное количество дизтоплива. И часто АЗС приходится закупать горючее не в своем регионе (где есть производство), а в соседнем. При этом транспортные расходы по России автоматически включают в стоимость солярки. И простой водитель получает дизельное топливо практически по мировым ценам.
Производственные нормативы
Чтобы реализовывать топливо на мировых рынках, необходимо, чтобы оно соответствовало существующим нормам по содержанию вредных веществ. Нефтеперерабатывающим заводам приходится модернизировать оборудование. Но платить из своего кармана производители не хотят. Поэтому включают затраты в себестоимость солярки. Что провоцирует рост цен на АЗС.
Основная причина высокой цены на дизтопливо — растущий спрос при ограниченном предложении
Если суммировать все вышеизложенные факторы, становится очевидно, что ключевая причина более высокой стоимости дизельного топлива по сравнению с бензином кроется в растущем спросе на дизель, который обгоняет рост его производства. Это обусловлено несколькими факторами:
- Существенный рост количества легковых автомобилей и спецтехники с дизельными двигателями при относительно стабильных объемах выпуска дизтоплива на НПЗ.
- Сезонные колебания цен, связанные с необходимостью использования специальных присадок зимой и повышенным спросом во время посевной и уборочной.
- Экспортная ориентация значительной части производимого в России дизельного топлива, что ограничивает предложение на внутреннем рынке.
- Затраты НПЗ на модернизацию оборудования под мировые экологические стандарты, закладываемые в конечную стоимость солярки.
Все это в совокупности и приводит к тому, что дизельное топливо в России стабильно дороже бензина. Увы, но в обозримом будущем эта ситуация вряд ли изменится, учитывая наметившийся тренд на дизелизацию автопарка.
Как экономить в сложившейся ситуации
Существуют и другие причины увеличения стоимости для конечного потребителя в России. И это не радует. Ведь из экономичного, дизельное авто превращается в дорогого потребителя. И в результате владельцам приходится контролировать расходы, на предприятиях проводить регулярные проверки или переходить на авто, которое работает на бензине. Сложно?
Сэкономить даже при высокой стоимости солярки можно. Нужно просто заказать топливную карту. С ней можно не только упростить процесс оплаты, повысить контроль над водителями, но и возвращать НДС за оплату горючего, облегчить бухгалтерский анализ.
