Средний расход топлива у фуры

Содержание

От чего зависит расход топлива на фуре
Масса и загрузка
Скорость движения
Маршрут и рельеф
Погодные условия
Тип коробки передач
Состояние техники
Стиль вождения
Расход топлива у фур разных моделей: Volvo, MAN, Scania и другие
Volvo FH 500 (I-Shift)
MAN TGX 18.500
Scania R 450 (Opticruise)
DAF XF 480
Mercedes-Benz Actros (Predictive Powertrain Control)
Как самостоятельно рассчитать расход топлива фуры на 100 км<
Вариант с телематикой
Заключение

От чего зависит расход топлива на фуре

Нельзя назвать одну универсальную норму — даже для одной и той же модели расход может отличаться на 10–15 литров. Все зависит от типа ТС и условий эксплуатации.

Масса и загрузка

Чем тяжелее фура — тем выше расход. На показатель влияет не только вес груза, но и масса самого прицепа, наличие рефрижератора или усиленной оснастки. Разница между пустым и полностью загруженным автомобилем может достигать 5–8 литров на 100 километров. 

Например, у тягача Volvo FH расход без груза около 23–25 л, а при полной загрузке — 28–32 л.

Скорость движения

При 70–80 км/ч расход обычно минимальный: двигатель работает стабильно, сопротивление воздуха невысокое. После 90 км/ч расход резко увеличивается — особенно при боковом ветре или подъемах. 

Например, разница между движением со скоростью 80 км/ч и 100 км/ч может составлять 3–4 литра.

Маршрут и рельеф

Горные участки, частые подъемы, серпантины и пробки увеличивают расход. На трассе «Москва–Нижний Новгород» при равномерном движении можно уложиться в 26–28 л, а в горных районах Кавказа — расход будет 32–35 л и выше, даже при такой же массе груза.

Погодные условия

Сильный встречный ветер, гололед, жара — все это влияет на нагрузку на двигатель и, как следствие, на потребление топлива. При –20°C фура с дизелем Euro 6 может расходовать на 2–3 литра больше из-за постоянной работы автономного отопителя и прогрева.

Тип коробки передач

Автоматизированные коробки (например, I-Shift у Volvo или TipMatic у MAN) расходуют топливо эффективнее: электроника оптимизирует переключения и подбирает экономичный режим. Механика — более зависима от стиля вождения.

Состояние техники

Изношенные форсунки, плохие фильтры, старое масло, неправильное давление в шинах — каждый из этих факторов увеличивает расход на 1–2 литра. Например, если давление в шинах ниже нормы на 1 бар, расход может вырасти на 3–4%.

Стиль вождения 

Постоянные торможения и ускорения расходуют больше топлива, чем равномерное движение по трассе. Даже при одинаковом маршруте разница между «рваным» и плавным стилем вождения может достигать 5 литров на сотню.

Расход топлива у фур разных моделей: Volvo, MAN, Scania и другие

На топливный расход влияет не только загрузка и маршрут, но и сама модель автомобиля. Даже при одинаковых условиях тягачи могут потреблять топливо с разницей до 3–5 литров на 100 км.

Volvo FH 500 (I-Shift)

Популярный выбор для международных перевозок. Двигатель мощностью 500 л. с. и автоматическая коробка I-Shift показывают высокую эффективность на дальних маршрутах. При полной загрузке расход топлива — 28–32 л/100 км. Без груза — в пределах 24–25 л.

Идеальный режим — трасса со скоростью 80–85 км/ч: электроника точно подбирает момент переключения, двигатель работает в экономичной зоне. При движении свыше 90 км/ч расход растет на 3–4 л/100 км. На равнинных маршрутах можно добиться стабильных 27–28 л, при хорошем состоянии техники и умеренном климате.

MAN TGX 18.500 

Сопоставим по тяговым характеристикам, но с небольшим преимуществом в экономичности. Расход с грузом — от 26 до 30 л/100 км, без загрузки — около 23–24 л.

Большое влияние оказывает тип коробки: версия с TipMatic экономит до 2 л по сравнению с механикой. На подъемах или в затяжных пробках показатели могут подниматься до 33 л. Особенно экономичен на ровных трассах при постоянной скорости 80 км/ч.

Дополнительный резерв по экономии дает круиз-контроль с функцией предиктивного планирования, если он активирован и маршрут заранее известен.

Scania R 450 (Opticruise)

Одна из самых сбалансированных моделей по соотношению тяги и потребления топлива. При полной загрузке — 27–30 л/100 км. Пустая — 22–23 л.

На трассе при постоянной скорости 80–85 км/ч расход держится в пределах 27–28 л. Система Opticruise корректно регулирует переключения и помогает сохранить экономичный режим даже при незначительных подъемах.

Однако важно следить за стилем вождения: резкие ускорения, особенно при включенном ретардере, увеличивают расход до 33–34 л. На холмистых маршрутах при частых торможениях и стартах показатель легко выходит за пределы 30 л/100 км.

DAF XF 480

Чуть тяжелее конкурентов, но компенсирует массу аэродинамикой и сбалансированной работой трансмиссии. Средний расход с грузом — 29–33 л/100 км, без груза — около 25 л.

Подходит для стабильной езды по ровным трассам. При ветреной погоде и низкой температуре расход немного повышается — из-за обогрева и сопротивления воздуха.

Хорошо показывает себя на маршрутах от 600 км и выше — чем длиннее дистанция, тем заметнее эффективность.

Mercedes-Benz Actros (Predictive Powertrain Control)

Разрабатывался как один из самых экономичных тягачей, особенно в версии с интеллектуальным управлением трансмиссией. Расход — 27–31 л/100 км с грузом, 23–24 л без.

Система PPC предугадывает рельеф и заранее снижает обороты перед подъемом или поворотом, что дает преимущество на трассах с переменной географией.

В городском цикле и на участках с частыми остановками эффективность падает — расход может достигать 33–34 л. Тем не менее, на магистральных маршрутах машина уверенно держит низкое потребление.

Как самостоятельно рассчитать расход топлива фуры на 100 километров

Чтобы понять, сколько дизеля тратит фура на 100 км, не обязательно устанавливать телематику или изучать заводскую статистику. Расход можно вычислить вручную — по простым данным, которые доступны даже при обычной работе с путевыми листами.

Базовая формула:

• (Заправлено топлива + Остаток до рейса − Остаток после рейса) ÷ Пробег × 100

Если техника постоянно работает в рейсах, лучше брать не один маршрут, а период — например, за 30 дней или 3–5 рейсов. Это сгладит случайные колебания, вызванные погодой, загрузкой или пробками.

Пример расчета:

1. До рейса в баке было: 180 л

2. Заправлено в пути: 120 л

3. Осталось после рейса: 30 л

4. Пробег по одометру: 740 км

Подставляем в формулу:

• (120 + 180 − 30) ÷ 740 × 100 = 36,5 л/100 км

Это значение уже можно использовать для анализа — если оно выше паспортного, стоит проверить груз, маршрут и техническое состояние тягача.

Вариант с телематикой

Если в фуре установлена система мониторинга (например, Omnicomm, Wialon, Autograph, Navtelecom или аналоги), можно получать точные данные о расходе топлива в разных режимах работы. Такие системы подключаются к CAN-шине или датчику уровня топлива и передают информацию в режиме реального времени.

Главное преимущество — детализация. Вы видите не только итоговую цифру, а полноценную структуру расхода топлива:

• в движении на разных скоростях (например, 70–80 км/ч и свыше 90 км/ч);

• при прогреве и холостом ходу — особенно это важно зимой;

• во время простоя с включенным двигателем (в ожидании загрузки/разгрузки);

• в режиме работы холодильной установки, если фура рефрижераторная;

• на подъемах, торможениях, ускорениях — с привязкой к координатам и рельефу.

В отличие от ручных расчетов, телематика помогает выявить системные потери. Например, можно увидеть, что на стоянке с заведенным мотором за 2 часа уходит 5–6 литров топлива, или что одна и та же машина тратит на 3 л больше в ночных рейсах из-за включенного автономного отопителя.

Для логиста или владельца автопарка это дает инструменты контроля: можно сравнивать расход по маршрутам, по водителям и по типу груза, своевременно выявлять отклонения, а не догадываться о них постфактум. А при необходимости — скорректировать график, загрузку или маршрут, чтобы снизить расходы.

Заключение

Универсального ответа, каким должен быть расход топлива у фур на 20 тонн, нет — цифры зависят от модели, груза, маршрута и технического состояния. Поэтому лучше не сравнивать показатели с усредненными данными из интернета, а формировать собственную базу: по каждой машине, в каждом сезоне, на каждом маршруте.

На длинных рейсах помогает телематика — она показывает, где уходят лишние литры: при стоянке, прогреве, в подъем или на обгонах. Но и без оборудования можно рассчитывать расход вручную: главное — вести корректный учет.