Минпромторг расширил список автомобилей, допущенных к работе в такси

Правительство РФ расширило список авто, которые можно использовать в такси. На официальном правовом портале было опубликовано соответствующее распоряжение. Перечень был дополнен сразу шестью моделями, которые отвечают требованиям закона о локализации.

Какие модели можно использовать в такси

В конце июля 2026 года перечень был дополнен шестью моделями:

• Omoda C7;
• Jetour Dashing;
• Jeland J6;
• Tenet A8, T8, T4L.

Теперь таксопарки и частные перевозчики могут выбирать автомобили для работы из 36 моделей, включенных в официальный перечень и соответствующих требованиям к локализации.

Что такое локализация такси

В России с 1 марта 2026 года вступил в силу Федеральный закон № 116-ФЗ. С этого момента новые автомобили можно включать в региональные реестры такси только в том случае, если их модель входит в перечень, утвержденный Минпромторгом. Чтобы попасть в этот перечень, авто должно соответствовать установленным критериям и иметь подтвержденную степень локализации производства в России.

При этом учитывается не только место сборки автомобиля. Уровень локализации определяется по целому ряду показателей, включая использование российских комплектующих, выполнение производственных операций на территории страны, объем инвестиций в российское производство и другие критерии.

Зачем нужны требования к локализации

Требования к локализации автомобилей для такси стали частью масштабной реформы отрасли, основные цели которой:

• Поддержка российского автопрома. Такси – один из крупнейших сегментов корпоративных закупок автомобилей. Требования к локализации должны стимулировать производство машин и комплектующих внутри страны.
• Снижение зависимости от импорта. Использование локализованных автомобилей должно сделать рынок менее зависимым от поставок готовых машин из-за рубежа.
• Привлечение иностранных инвестиций. Производителям становится выгоднее расширять производство на территории России. Это поддерживает развитие российских поставщиков и способствует открытию новых рабочих мест в регионах.

Перед вступлением требований к локализации в силу глава «Яндекс Такси» Александр Аникин называл перечень разрешенных автомобилей слишком ограниченным и отмечал, что новые правила могут привести к дефициту машин в отдельных городах и тарифных сегментах. Одновременно представители российского автопрома поддерживали изменения, считая их способом развития российского производства. Вице-президент «АвтоВАЗа» Сергей Громак отмечал, что эксплуатация отечественных автомобилей и снижение затрат на обслуживание может помочь водителям сократить расходы и в перспективе снизить стоимость поездок.

Как видим, список разрешенных моделей постепенно расширяется. Но в целом оценивать влияние нового закона на рынок такси пока рано. Потребуется время, чтобы понять, как реформа отразится на доступности автомобилей, стоимости поездок, количестве водителей и развитии отечественного автопрома.